節(jié)能將成為裝載機“十二五”期間的主流

　　這次參展企業(yè)都推出了很多新產品，特別是節(jié)能型裝載機，重點是液壓系統(tǒng)實現技術創(chuàng)新�！把b載機在前幾年發(fā)展不是很快，因為大家的技術都很成熟，相差無幾。 裝載機目前正在轉變?yōu)橐环N趨勢，就是以‘節(jié)能’為核心，基本上是‘先導+變量系統(tǒng)’的模式，然后加復合傳感技術，這樣能夠達到顯著節(jié)能效果。并且這將成為裝載機十二五期間的一個主流。

　　關于產品節(jié)能效果有幾種算法：一種是計算液壓系統(tǒng)節(jié)能效果，目前新型的液壓系統(tǒng)比過去的液壓系統(tǒng)節(jié)能20-25％。相對來說，整機的節(jié)能就達不到這個水平，因為目前裝載機整機整體能量全部也就利用了30％左右，有超過60％的能量都流失了，所以說整機節(jié)能20％就非常不錯了。

　　制造企業(yè)可通過增加成本來推廣節(jié)能產品�！皣�家提倡節(jié)能，全世界都提倡節(jié)能，節(jié)能觀念地位提升了，就有了市場，企業(yè)就可以接受增加成本來制造節(jié)能產品。

　　節(jié)能促進挖掘機行業(yè)突破關鍵元件瓶頸

　　挖掘機方面，以混合動力為主的挖掘機發(fā)展比較快，這個也是一個逐步成熟的過程。在這方面，國內外的技術起步差不太遠，基本上在同一個起跑線上。因此在技術方面不是大問題，現在存在的問題就是元件�，F在很多國內企業(yè)聯合開發(fā)關鍵元件，生產出適合市場價位和可靠性達到要求的元件還需要一段時間，但這必然會成為未來發(fā)展趨勢。

　　另外挖掘機從技術控制上面也有明顯進步，歷來國內的關鍵元器件、控制系統(tǒng)跟國外相比競爭力不強。但是近有所變化，國內同行開展了系統(tǒng)研究、配套件研究跟國外結合起來都發(fā)展的非常快。包括本次展會上展出的先進的新型控制系統(tǒng)，這體現了國內技術進步的一個很大亮點。

　　挖掘機要走裝載機老路 整合集中難免

　　對于國內裝載機市場的發(fā)展歷程，劉老有著相當的話語權。

　　裝載機過去走的是中低端產品發(fā)展過程，由于其技術水平比較低，門檻比較低，市場很紅火，企業(yè)進入更是趨之若鶩，2000年前后大約有120多家裝載機生產商，市場明顯產能過剩，導致市場出現了很多不正常競爭。發(fā)展到十一?五期間，主要裝載機企業(yè)規(guī)模效應比較顯著，技術水平提高、市場占有率提高也非常顯著，市場比較集中，從10月份統(tǒng)計結果來看，前四家市場裝載機企業(yè)市場份額達到85％，占據了相當的話語權，隨后有四五十家企業(yè)逐漸退出了裝載機行業(yè)，所以裝載機基本上按照集中化、規(guī)�；�方向發(fā)展。一般小企業(yè)再進裝載機的行業(yè)就比較少，但是還有些行業(yè)外的大企業(yè)比如奇瑞汽車也在準備進入工程機械行業(yè)，包括山推、合力叉車等企業(yè)也在進入土石方機械領域，不斷擴大企業(yè)產品鏈。

　　目前裝載機基本上比較平穩(wěn)，2010年大概總量要突破20萬臺，但是裝載機目前的情況是主導企業(yè)產能非常大，前十家的產能都超過4萬臺以上，其中柳工、龍工、廈工都是5、6萬臺以上的產能。這些數據表明行業(yè)是向集中度發(fā)展的，主導企業(yè)掌握了主動權，競爭主要集中在技術、市場、服務這些方面，而不僅僅是價格競爭。

　　對于挖掘機來說,在初1995年國外挖掘機企業(yè)進入初期，當時中國企業(yè)跟他們不在一個水平，相差很遠，這給中國市場帶來了很大的沖擊，小企業(yè)基本進不來，大企業(yè)又沒有能力上。通過10多年的發(fā)展，我們國內企業(yè)都積累了大量的挖掘機技術和人才資源,另外國內配套件基本上都突破了，跟國外先進水平沒有什么差別，甚至有得還比國外走得好。其中當前國產高檔液壓元件已經得到明顯突破，各種因素使中國企業(yè)在挖掘機行業(yè)崛起。

　　挖掘機現在是一個突飛猛進的行業(yè)。市場規(guī)模大、銷量增長率高，利潤大，不會因為產能過剩、競爭激烈導致行業(yè)混亂。適者生存，就像一大片竹林，得不到水分的地方，竹子自己就會死掉，后能源豐富的地方竹筍就長成竹林了，這是一個必然的過程。

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