昨天，全國人大常委會聽取國務院關(guān)于加強道路交通安全管理工作情況的報告，國務委員兼公安部部長孟 建 柱表示，要研究在《刑法》中增設(shè)“危險駕駛機動車罪”，對酒后駕駛、違法高速駕車競逐、客車超員等嚴重交通違法行為，研究增加拘留處罰措施，提高財產(chǎn)罰、資格罰幅度，并提高交通肇事罪的法定高刑。

 

　　一直以來，面對血淋淋的交通事故，有不少專家和政協(xié)委員都建議設(shè)立“危險駕駛機動車罪”。記得去年8月間，杭州、南京、成都、臺州及本市接連發(fā)生酒后駕駛肇事事件，引起了全社會的持續(xù)關(guān)注。公安部及各地紛紛出臺舉措整治。一段時間后，集中治理酒后駕駛收到了顯著效果，但如何才能真正砌起一堵安全“保護墻”，顯然更需要剛性的立法來做保障�，F(xiàn)在，將危險駕駛機動車入刑的民意吁求，有望得到立法回應。

 

　　不僅僅是酒后駕駛，不斷發(fā)生在各地、以杭州寶馬飆車案為代表的“富二代”高速駕駛機動車競逐事件，也一次又一次刺激著公眾的神經(jīng)。雖然超速超員、疲勞駕駛等同樣是危險駕駛行為，但公眾似乎對“酒后駕駛”和“高速競逐”的憎恨情緒尤重。因此，每發(fā)生一起危險駕駛肇事事件，如果與“富二代”、官員酒駕等敏感詞匯搭上關(guān)系，往往會惹起公眾的激憤情緒，演為公共事件。杭州飆車案就是一個典型，公眾的追討一波接一波，直到后肇事人胡斌被定罪，還有許多人認為定“交通肇事罪”輕了，應該定“以危險方法危害公共安全罪”。的確，就各地的酒后駕駛肇事事件，確有懲處情況不盡一致的問題，危險駕駛?cè)胄蹋�統(tǒng)一危險駕駛定罪量刑標準后，遇到類似公共事件，就有可能以法律準繩還當事人以公道。

 

　　在《刑法》中增設(shè)“危險駕駛機動車罪”，是遏制危險駕駛的長效機制。立法可以阻止一部分人的危險駕駛沖動，也可以對已經(jīng)發(fā)生的類似行為起到懲戒作用。但是，我們也應該認識到，“危險駕駛”的原因千差萬別，對一些司機“危險駕駛”的社會原因，要盡可能地分析，并化解可能存在的問題，以配合《刑法》適用，大限度地保護公眾安全。比如，去年自11月17日到12月5日，大型貨車在本市連奪14命。這些危險駕駛的背后，是渣土車輛的層層轉(zhuǎn)包、是車頭車尾指示燈故障、是發(fā)動機點火裝置失靈、制動裝置隱患等等。本來通過有效管理，這些“馬路殺手”是可以被管住的，但悲劇還是接二連三地發(fā)生了。

 

　　“危險駕駛機動車入刑”后，要真正杜絕危險駕駛，還須提高法律執(zhí)行力，相關(guān)部門要提高道路管理水平和執(zhí)法能力，尤其是要正視交警警力不足的問題，保證執(zhí)法的嚴肅性。酒駕等危險駕駛?cè)胄淌潜娡�所歸，期待各種危險駕駛能由此得到有效遏制。
                                                         來源：新民晚報