2015年比較好的專業(yè)是什么？什么專業(yè)好就業(yè)？小編就給大家推薦航空服務(wù)專業(yè)。

  航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，民航業(yè)交呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，在今后若干看里，中國(guó)將成為全球航空需求量大的航空市場(chǎng)，從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在十萬(wàn)人民幣以上，國(guó)外航空公司空服人員的薪資水平更高，同時(shí)專業(yè)性和其供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保障。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空公司每年增加客機(jī)40余架，一般一架160座左右的客機(jī)，從空乘人 員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需160人;400座以上的超大型飛機(jī)，需要的員工更 多，“空姐”就需80名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位130余 人，整架飛機(jī)需200余人的班子。統(tǒng)計(jì)下來(lái)，目前對(duì)人才需求接近50萬(wàn)。在未來(lái)很長(zhǎng) 一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)航空人才都將處于極具短缺狀態(tài)。

  航空公司招聘的第一選擇是各對(duì)口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn) 是相對(duì)獨(dú)立，甚至是閉塞的。以往，92%的人才通過(guò)定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人 士很難參與。畢業(yè)生就業(yè)率近。直到今天，這個(gè)比例依然不低。在大學(xué)生甚至 碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近。

  目前，各個(gè)航空公司到青島航空職業(yè)學(xué)校“搶購(gòu)”畢業(yè)生，連一些還沒(méi)畢業(yè)的 學(xué)生都被幾大航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)早早預(yù)定。且待遇不菲，前景非常不錯(cuò)，據(jù)了解 ，國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入 在9000元左右；機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在7000元左右；即便是應(yīng)屆高校畢 業(yè)生，薪酬待遇也有5000元左右。可見(jiàn)，空中乘務(wù)人員待遇是非�？捎^的，就業(yè)前 景也一片大好。